sábado, 26 de fevereiro de 2011

Os mais vendidos


Os carros mais vendidos em 2010

Fenabrave, entidade que representa os distribuidores do Brasil, histórico de venda de automóveis no ano de 2010. Segundo ela, o emplacamento de veículos 
no nosso país cresceu 12,42% de janeiro a dezembro.
Você poderá conferir a lista que colocaremos logo a seguir dos carros mais vendidos no Brasil e poder observar quais são os carros mais vendidos, sendo que se você adere a opiniões de que a maioria sempre vence, você poderá observar quais são os veículos líderes de venda e fazer uma visita para a concessionária mais próxima para que você também possa testar um modelo e ver o porque da liderança das vendas e se realmente é um veículo bom.



Siga a lista abaixo dos carros mais vendidos em 2010.

1. Volkswagen Gol, com 293.783 vendas.


Show novo carro gol 2 Ivete Sangalo no lançamento oficial do novo carro Gol


2. Fiat Mille/Uno, com 229.323 vendas.
3. Chevrolet Celta, com 155.180 vendas.
4. Volkswagen Fox/Cross Fox, com 143.782 vendas.
5. Chevrolet Classic/Corsa Sedan, com 141.443 vendas.

6. Fiat Palio, com 137.519 vendas.








7. Fiat Siena, com 120.118 vendas.
8. Fiat Strada, com 116.794 vendas.
9. Ford Fiesta, com 95.505 vendas.

1o. Ford Ka, com 84.883 vendas.




11. Volkswagen Voyage, com 82.708 vendas.




12. Renault Sandero, com 68.832 vendas.
13. Chevrolet Agile, com 67.732 vendas.





14. Chevrolet Prisma, com 63.092 vendas.
15. Volkswagen Saveiro, com 62.200 vendas.




    •   Como vocês podem notar, esses são os carros mais vendidos da historia, sendo que entre eles nessa pequena lista de 15 lugares, estão marcas conceituadas, como Fiat, Chevrolet, Peugeot, Volkswagen, Honda, Renault, entre outras.

terça-feira, 18 de janeiro de 2011

Carros turbinados

Como montar seu carro turbo.
Pessoal, como o topico do Pep do filtro ja ficou bem poluido, vou dar umas dicas que aprendi neste tempo de carro turbo que tenho, qualquer outra informação é bem vindo e vou acrescentando ao topico.

Suspensões (retrabalho no curso e pressão do sistema)

* Freios (o carro vai passar a atingir velocidades maiores, e as freadas passam a ser mais exigentes, é importante rever o sistema de freios);
* Pneus (você sabia que todos pneus têm um limite de velocidade e ela está indicada visivelmente na faixa do pneu? O seu agüenta chegar a 200km por hora sem explodir?);
* Embreagem (não pense que a original pode quebrar um galho, ela quebra antes disso);
* Segurança reforçada (barra anti-torção, reforços no chassi e até chassi tubular, ótimos para não quebrar o carro no meio);
* Acessórios (manômetros, marcadores, RPM e tudo isso não servem como enfeite, alguns são feios, mas são úteis pra kct);
* Volante (será que os volantes de competição são apenas “bonitinhos”? ou garantem manobras em situações que exigem respostas rápidas?);
* Bancos e cintos de segurança (alguns são duros mas ajudam seu corpo a não deslizar pelo carro em alguma curva ou ultrapassagem);
* Utilitários para vida útil do motor (intercooler, filtros e algumas dicas básicas para não danificar o motor e a turbina);
*Condutibilidade (essa palavra parece estranha? Então esqueça, você não merece um carro turbo. Seu modo de conduzir o carro que vai garantir sua segurança e a de outros bem como a vida útil de seu motor);
* (não tenha pressa em montar o carro);
* E por fim, cabeça no lugar, quem monta um carro forte pensando em aparecer consegue isso (inclusive costuma sair em boletins de ocorrência, jornais, lista de óbitos etc).
Motor.

Motor.

Todo motor aceita turbo, seja ele 1.0 ha 4.2 etc. A diferença sera os kits que você deve usar em cada caso, e qual a pressão que você busca.
Para quem quer dar apenas uma pequena envenenada no carro, apenas aumentar a potencia é indicado usar pressão de 0.6, na qual não ha necessidade de mecher no motor( forjado).
Para quem busca acima de 1.0 ha 1.2 pressão, precisa trocar cabos de velas, velas, mudar filtros, mudar combustivel(carros no flex) passar para alcool.
Para quem busca pressão acima de 1.2 pressão, precisa mecher no motor, neste caso deve se fazer pequenas modificações, neste caso fica ha criterio do quanto você quer gastar e de quanto seu motor aguenta( trocar bielas, pistões, rebaixar cabeçote etc, como falei, fica criterio do dono). Motores AP 1.6 e 1.8, aguentam pressão de 1.5 sem precisar mecher.
Pressão acima de 2.0, precisa usar motores ja preparados para tal turbina, nste caso, pode se comprar o motor ja com a turbina, as lojas pegam o seu original e você o motor com a turbina, tem as vantagens e desvantagens neste caso. Vantagem é que você faz esta troca no mesmo dia, ja sai com o carro pronto.
Desvantagem, não pode ser retirado a turbina, quer voltar ao motor original, vai ter que comprar outro.
Booster, um mecanismo usado para mudar a pressão da trubina, você regula ha pressão conforme sua necessidade, deixa ela para 0.6 e com booster ligado joga para 1.2, neste caso ha um grande cuidado, pois se estiver numa rotação errada do motor, a quebra do mesmo é inevitavel. Outra coisa, não espero um arranque brusco usando o booster como o do nitro, ele vai te dar a resposta assim que encher a pressão marcada na turbina. Outra coisa é odesgaste trazido para o motor por seu uso é o da maior carga exigida pela maior potência produzida.









Freios

Se não for mecher nos freios, nem pense em colocar turbo no carro, pois o carro vem de fabrica com freios preparados para tal potencia, mudou esta potencia, deve-se mudar todo o jogo de freio, pense bem, um carro que não tem final acima de 150km e com turbo chega ha 220km, como parar isso.
Buscar saber detalhes dos seus freios originais, e buscar em lojas especificas o melhor freio para seu carro, lembrando que preço neste caso faz diferença sim, afinal é de segurança que estamos falando.
Buscar pastilhas esportivas, modelos de ceramica, na qual tem uma aderencia muito maior na freagem.
Discos perfurados(ventilados), para uma maior refrigeração, de preferencia discos importados, pois são proprios para carros de competições.
Lembre-se freio novo, requer oleo novo, use oleos que o fabricante indique, pois não é qualquer oleo recomendado, pois o aquecimento de um freio de carro turbo é maior do que original.
Discos traseiros é fundamental, e segue mesmo principio do dianteiro, o que vai la vem aqui tambem, pois o carro precisa de mais precisão para frear, afinal a potencia subiu.
Uma coisa super importante quando se diz na freagem é, você com carro original segira o carro na marcha(reduzida) Carro turbo NUNCA se reduz marcha, NUNCA, pois a pressão que vai surgir, vai fazer seu motor partir no meio, lembre-se, ele precisa de pressão para dar potencia, e quando se reduz na marcha, a pressão gerada no motor, vai fazer faltar espeço para sair, e quando isso acontece, não ha parafuso que aguente. Por isso, nunca reduza carro na marcha.


Suspensão.

A suspensão original foi projetada e desenvolvida para oferecer conforto, segurança e estabilidade para determinado tipo de veículo com sua configuração original, peso, pneu e capacidade de carga. Logo um carro que pesa 1,2 toneladas com motor 1.8 e potência de 100cv teve sua suspensão projetada para essas medidas.
Agora imagine que você instalou um kit turbo básico neste mesmo carro, e que dos normais 100cv o motor renderá 160cv. Pronto, 160cv não é nada assustador, mas em um carro de 100cv é um ganho de 60% a mais de potência! E o kiko? Simples!
* Vamos exemplificar: imagine-se no seu joguinho de futebol de final de semana com os amigos, bom né? Agora imagine que no próximo domingo você estará com suas perninhas 60% mais fortes, apenas os músculos mais fortes. Não acha que seus tornozelos de frango e joelhos de pato também precisariam estar mais fortes para suportar a carga das novas panturrilhas de elefante? Pois é, se você não fortalecer suas juntas e ligamentos você não irá render a força descomunal que tem nas pernas e ainda corre o risco de sofrer uma séria lesão. Ta Dr., mas e o carro turbo?

* O mesmo principio se aplica ao carro, se ele tiver uma potência de motor 60% maior que a potência original e não estiver bem calçado ele não irá fazer uso desta potência pois haverá um grande desperdício, ele pode quebrar facilmente a suspensão original e o pior de tudo ele não estará seguro. 
Então quer dizer que eu só preciso rebaixar o carro? NÃO!
* Você precisa adequar toda o seu conjunto de suspensão a nova realidade do carro, e isso inclui retrabalhar amortecedores em sua pressão e curso, inclui escolher molas adequadas e buchas também. Talvez você não tenha grana para colocar todas as buchas em material especial e molas altamente preparadas, mas elas precisam ser novas jamais use molas ou buchas gastas e danificadas, os amortecedores obrigatoriamente precisam passar por um novo acerto de pressão e curso. Para isso procure empresas sérias que estão no mercado há tempo ou que tenham profissionais experientes, vá a provas de arrancada e escolha entre os patrocinadores dos melhores carros.
Rebaixar carros está muito ligado a alta performance, pois quando bem feito o rebaixamento de suspensões garante maior estabilidade em uma tocada esportiva. Mas FIQUE ESPERTO fuja dos caras que anunciam que encolhem mola com calor, com grampos, com amarrações ou mandingas/urucubacas.
* Isto é sério, carros rebaixados que apenas cortam as molas são perigosos para andar e ainda por cima ficam tudo arrebentados, pois todo o impacto que deveria ser recebido na suspensão do carro é passado para o chassis e isto vai causar trincas, rachaduras além de rangidos. Isso sem contar que uma encrenca rebaixada sem critérios nunca vai estar alinhada (adeus pneus...).
* Converse com preparadores de carros, conheça as leis sobre modificação de suspensões, avalie o uso que você irá fazer do carro, lembre da cidade de São Paulo que tem vias maravilhosas para estourar amortecedores e fuja das fórmulas mágicas.
* Carro rebaixado é muito bonito e anda melhor, isso ninguém nega, mas essa 
 mas essa regra se aplica somente em carros que tem suspensões preparadas. O resto? O resto só serve para queimar o filme de quem realmente quer um carro bom e não está tão preocupado em aparecer nas portas de baladinhas na Vila Olímpia com carros socados.
* Para carros preparados você pode optar por suspensões fixas com trabalho nos telescópios, amortecedores e molas, e também existe a opção da suspensão de rosca, onde você pode definir a altura do veículo sempre que desejar (manualmente), mas nesta opção fique sempre atento se não houve alteração no alinhamento e cambagem.
* Você também pode instalar a suspensão a ar e seguir os mesmos cuidados recomendados da rosca. E já tem no Brasil algo muito louco que é a suspensão hidráulica, mas esta opção já não está ligada a preparação é outro esquema...
* Só para lembrar: Já vi muitos carros fortes serem espancados por carros mais fracos em motor, onde algumas vezes a suspensão fez a diferença.





Oleo

Carro turbo, usa uma queima muito maior do oleo, no caso deve ser feito a troca em media com 1000 a 3000 mkm.
Carros com pressão até 0.6, pode usar a troca de 3000mkm.
Carros acima de 0.6, deve ser feito a troca a cada 1000mkm, pois a queima é muito maior, e a lubrificação ja acabou.
Busque o melhor oleo com o modelo que você instalou no seu carro, neste caso o seu preparador sabera te dizer.
Filtros de oleo, gasolina, Ar, deve ser feito junto com o oleo, nunca tente economizar nestes requisitos, afinal é do seu motor e da sua segurança que estamos falando, por isso todas as peças devem trabalhar na mesma sintonia. Oleo novo, filtros novos.
Aditivos para agua deve ser colocado constantemente, pois é ela a responsavel pela (saude) do seu motor, ele precisa ser refrigerado, e para isso precisa de agua limpa. Hoje varias lojas vendem aditivos proprios para motores turbos, veja com seu preparador, qual o melhor a ser usado no seu carro.

1-Turbo Timer sensor
Este equipamento é o maior avanço para quem usa turbo-Compressor, pois evita o desgaste prematuro da turbina, causado pela interrupção do fluxo do oleo quando o motor se encontra em rotação elevada.
Ele manter ligado a turbina por cerca de 40s, depois que é desligado a ignição, neste caso, ele faz a baixa da pressão, evitando assim uma possivel quebra.

Acessorios
O que usar de acessorios no carro turbo. Ai fica a seu criterio do que você esta usando de potencia.
O mais usado hoje é um conjunto de manômetros com 3 relogios nos quais são. Temperatura oleo(pressão oleo), misturador gasolina, pressão do turbo.
Nos carros acima de 1.0, é muito usado o Hallmeter, na qual mostra pressão ar/combustivel.
Contagiros vai de cada um, alguns usam os originais do carro para pressão 0.6, quando usa pressão acima de 1.0, coloca um a parte, pois precisa de um maior giro, no caso é mais usado os de 10.000rpm, com shift-light. Varios modelos vem com computador nos CG, você pode programar 3 niveis de pressão para acender o SL.
Todos estes acessorios podem ser usados de diversas maneiras nos carros, ai vai do gosto de cada um, os relogios podem ser colocados nas colunas, ou no centro do painel. Abaixo vou colcar alguns modelos que retirei do ML. Fica ai umas dicas.

Embreagem.
Carro turbo pede nova embreagem, então abra a carteira, aumente o limite do cartão.
Nada de usar embreagem original ela não aguenta e vai te deixar na mão, use sempre embragem de ceramica, pois ela ja é para esta finalidade. Hoje tem diversos modelos, diversos preços, ai vai do seu bolso e da sua necessidade. Carro potente pede embreagem potente.

Custos
Para um carro que vai manter 0.6, tera o custo do kit turbo, e da manutenção que tera que ser feita mais regurlamente, no caso limpeza e ajuste da turbina.
Para carros com pressão acima de 1.0, precisa de uma manutenção mais especial, pois a turbina deixa o motor com lenta mais baixa, precisa de regulagem da injeção e carburador com mais atenção, no caso carburador a quantidade de sujeira é muito grande, e precisa sempre de uma limpada em todos os comandos.
Consumo de combustivel varia muito da pressão do kit, e do pé do motorista, no caso elevasse um consumo de 30 a 100%. Como disse, vai do kit e do pé. Pisou, bebeu mais.
Tem que estar seguro que se não souber andar, a chance de quebrar é alta e claro, o custo vai subir nas nuvens.
O desgaste das peças para pressão acima de 1.0 é muito mais alta, e quando precisar trocar, nunca use peças paralelas(baixo custo) pois elas vão quebrar com mais facilidade, use sempre peças originais, ou esportivas, que ja foram feitas para isso.
Trabalha na Pirelli ? não. Então não tem necessidade de ficar (fritando) pneu, alem de ser uma burrice, a chance de quebrar seu carro é muito grande, pois se não souber manter a pressão exata, ela vai fazer seu motor abrir em dois.
Nenhuma seguradora esta fazendo seguro em carro turbo, cuidado nesta hora. Pense bem se vai valer a pena. Se ja tiver seguro e colcoar turbo, caso haja um incidente, suas chances de ter outro carro é zero.

Legalizar.
A grande duvida hoje é, pode legalizar carro turbo ?
Pode.
Para fazer isso, na oficina credenciada pelo Detran, faça todos os testes especificos, pegue a carta de autorização e va até o Detran mas proximo. De entrada no processo e na vistoria. Atenção, cuidado com o misturador de combustivel, ele não pode estar desrregulado, pois se marcar excesso de gases poluentes, esqueça.
Não tenho os valores exatos aqui, mas vai gastar em media uns R$200.00 reais com testes e novos documentos.
Atenção, isso tambem vale para suspensão, tem que ser molas e amortecedores esportivos(molas cortadas, torres, susp.ar) não passa na vistoria.
Pessoal, espero que possa ter ajudado alguns em algumas duvidas, sei que existe mais mil coisas para ser colocado ai, mas é para apenas terem uma ideia do que precisa para ter um carro turbo.
Outra coisa é, leve seu carro em uma oficina especializada, nunca use as e fundo de quintal, le
ve para alguem que realmente saiba o que esta fazendo, afinal´é do seu carro que estamos falando, e ja que vai mecher nele, deixe para quem entende do assunto.
Nunca deixe de cuidar da sua segurança e dos outros, carros mechidos são mais favoraveis ha riscos, pense nisso, diriga com atenção e cautela.

Carros com potencia acima de 1.5, não é para quelquer motorista, exige-se e muito de quem esta atras do volante, hoje nos autodromos das cidades, tem instrutores que ensinam como pilotar estas maquinas, isso é serio pessoal, não saia da oficina como um louca, você pode não passar a primeira curva. Busque se informar sobre isso, faça este pequeno curso, você não vai se arrepender.

Não pratique racha, faça isso em lugar especifico e com segurança(autodromo) e não nas ruas, lembre-se, existem vidas inocentes ali e que não tem nada a ver com seu EGO de piloto de F1.

terça-feira, 4 de janeiro de 2011

Os melhores carros para comprar no Brasil

Todos os anos é feita uma eleição dos melhores carros nacional e importados, com esta pesquisa foi avaliados 650 modelos no mercado. Abaixo todos os carros escolhidos. 


Hyundai Azera


Carro de até 30.000 reais: Fiat Mille 1.0 flex Economy
Carro de 30.000 a 35.000 reais: Renault Logan 1.6 8v flex Expression
Carro de 35.000 a 40.000 reais: Renault Symbol 1.6 8v flex Expression
Carro de 40.000 a 50.000 reais: Renault Symbol 1.6 16v flex Expression
Carro de 50.000 a 60.000 reais: GM Vectra 2.0 flex Expression
Carro de 60.000 a 70.000 reais: Toyota Corolla 1.8 flex XEi
Carro acima de 70.000 reais: Hyundai Azera V6 3.3 GLS aut.
Monovolumes compactos: Honda Fit 1.4 flex LX
Monovolumes médios: GM Zafira 2.0 flex Expression aut.
Aventureiros urbanos: Ford EcoSport 1.6 flex XLT Freestyle
Peruas médias: Renault Mégane Grand Tour 2.0Dynamique
Peruas pequenas: Peugeot 207 SW 1.4 flex XR.

terça-feira, 9 de novembro de 2010

Os melhores carros de policia do mundo


Em grande parte das cidades brasileiras, a policia é muito mal equipada, e sofre para deixar em condições de uso seu Gols, Palios, Blazers e Corsas. Mas é bom que saibamos que não é assim em todo o mundo.
Os outros países estão sempre procurando melhorar sua frota de veículos para combater o crime organizado. Mas algumas também se dão ao luxo de comprar super carros apenas para perseguições ou somente para exposições. Vejam alguns belos exemplos pelo mundo a fora:

Reino Unido

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Lamborghini Murcielago
Lamborghini Murcielago foi comprado apenas para exibição da polícia inglesa. Seu motor é um V12 que gera 640 cavalos de potência. Para a sorte dos infratores, este Murcielago não ficou muito tempo nas mãos dos policiais ingleses.
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Ferrari 612 Scaglietti
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Jaguar XF
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Lamborghini Gallardo
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Mitsubishi Evolution X
Mitsubishi Evolution X pertence ao condado de Yorkshire, norte da Inglaterra. Ele possui 405cv, tudo isso extraído apenas de um motor 2.0 turbo, que o leva de 0 a 100km/h em apenas 3,5 segundos.
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Lotus Exige
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Caparo TI RRV
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Lotus Esprit C4
A polícia da Inglaterra contou temporariamente com um Lotus Esprit C4. Este exótico veículo se caracteriza pela presença de um motor central V8 de 3.5 litros que possui uma excelente agilidade. Pena que ele só tenha sido utilizado para publicidade.
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Subaru Impreza WRX
Diretamente das pistas de rali, o Subaru Impreza WRX é perfeito para perseguições nas estreitas estradas bitânicas. O poderoso sedan utiliza o tradicional motor 2.0 litros “boxer” da Subaru com 295 cavalos de potência e uma eficiente tração integral nas quatro rodas.

Itália

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Lamborghini Gallardo
Este exótico automóvel faz parte da frota oficial de veículos especiais da polícia estatal da Itália, que veio a substituir o outro Gallardo da primeira geração, usado em Roma. Seu motor V10 5.2 gera 560cv e a leva de 0 a 100km/h em 3,7s.
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Smart fortwo
Não se engane pelo tamanho dele. Como se trata de um carro muito leve, ele chega aos 135km/h com uma facilidade incrível.
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Lamborghini Gallardo

Holanda

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Spyker C8 Spyder
O conversível da policia oficial holandesa pesa nada mais que 1,250 Kg e acelera de 0 a 100 Km/h em apenas 4,5 segundos. Seu motor V8 4.2 litros originário da Audi, produz 400 cavalos de potência e o leva a uma velocidade máxima de 300 Km/h.

Kuwait

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Audi S6

Estados Unidos

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Dodge Magnum
A policia da cidade de Michigan nos, EUA, adquiriu uma frota unteira deDodge Magnum. Eles são equipados com um motor V8 6.1 de 600cv
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Dodge Viper
Comprado simplismente para a policia rodoviária do Texas, esse Viper é equipado com um motor V10 8.3 de 510cv que o leva da inércia aos 100km/h em 4 segundos.
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Corvette C6
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Ford Mustang
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Dodge Charger
Dodge Charger “Interceptor” do Departamento de Polícia de Nova York (NYPD) esconde em baixo de seu capô um potente motor HEMI V8 6.1 litros, que produz 425 cavalos de potência.
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Hummer H2
Desenvolvido pela GeigerCars a pedido de um xerife texano, esse Humer H2 é equipado com um motor 7.0 com 720cv que leva esse grandalão aos 100km/h em apenas 6,5s.

Japão

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Nissan Skyline GT-R

China

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Dongfeng EQ2050 (Clone do Hummer H1)

Bulgária

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Porsche 911
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Porsche Cayenne

Africa do Sul

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Lamborghini Gallardo

Áustria

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Porsche 911

Alemanha

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Porsche 911 Carrera S
Para os que gostam de “testar” seu automóvel nas Autobhans (rodovia sem limite de velocidade em determinadas áreas), é bom tomar cuidado com a policia alemã. Ela possui uma frota de Porsche 911 Carrera S, ele possui um motor 3.8 litros de 6 cilindros que gera 385cv,o suficiente para levalo de 0 a 100km/h em apenas 4,7 segundos.
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Volkswagen Scirocco
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Brabus CLS Rocket
Personalizada especialmente pela Brabus para uma campanha de segurança do Auto Show de Essen 2006, na Alemanha, esta Mercedes-Benz CLS da polícia, é provavelmente o sedan mais rápido do mundo, que atinge a máxima de 360 Km/h. Seu motor V12 biturbo 6.2 gera 730 cavalos de potência. Ela vai de 0 a 100km/h em 4s.
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Mini Cooper

Canadá

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Jaguar S-Type

Suécia

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Audi TT